導讀
讓專業被看見，照進現實…
“唉！搶菜用上筋膜槍，手指都快斷了，啥也沒搶到。”上海朋友無奈的歎氣。
一(yī)個2500萬人口的城市，病毒要防控，2500萬人要吃飯生(shēng)存。前者需要大(dà)家别動，而後者必然要一(yī)部分(fēn)人忙乎，這就是兩難題。如何用更少的人、更高效物(wù)流運作來解決2500萬人的吃飯問題？在此邀請物(wù)流人給上海出主意。
● 資(zī)深人士羅輝林：從專業的角度算個賬，城市防疫中(zhōng)的民生(shēng)物(wù)流應該怎麽搞？
針對上海防疫中(zhōng)的吃飯問題，行業資(zī)深人士羅輝林算了一(yī)筆賬。
以上海當前2500萬的常住人口，每人每天生(shēng)存消耗2千克的物(wù)資(zī)(平均)，推導每天維持上海人民的基本生(shēng)活物(wù)資(zī)總重量是：5000萬千克= 5萬噸，按照5公斤一(yī)個包裹（到戶），平均每天有500萬個民生(shēng)包裹。
在沒有瞬間移位和空間隧道之前，這每天5萬噸的物(wù)資(zī)必須通過“物(wù)流”到城市周邊倉或場站，然後再配送到城市中(zhōng)（街道）的配送站或商(shāng)超，再分(fēn)發到小(xiǎo)區，最後由小(xiǎo)區到住戶：
第一(yī)個環節：産地到城市周邊倉。5萬噸食品，40噸的重卡，需要1250輛；
第二個環節：城市周邊分(fēn)揀倉，需要有人将大(dà)車(chē)卸貨、分(fēn)揀、然後再裝小(xiǎo)貨車(chē)；
第三個環節：倉到城市中(zhōng)間（配送點、商(shāng)超），1噸的小(xiǎo)貨車(chē)，需要5萬輛；
第四個環節：到配送點/商(shāng)超，需要人再分(fēn)揀、然後分(fēn)發到小(xiǎo)區。假設一(yī)天每人處理100個包裹，需要處理人員(yuán)5萬人；
第五個環節：住戶自提也行，有人配送上門也行。
以上是基本物(wù)流操作，這是我(wǒ)們必須尊重的共識。同時這一(yī)切都需要有專業的系統進行統籌協調。即：訂單+運單的管理系統，來确保500萬份包裹，裏面是什麽東西，都要給到誰？
那麽，如何在防控病毒的同時，保障生(shēng)活物(wù)資(zī)正常運作？
現實是：
第一(yī)個環節：大(dà)量貨車(chē)被堵在高速上下(xià)不來。
第二個環節：青浦的物(wù)流場站、分(fēn)揀體(tǐ)系停運不轉了，分(fēn)揀在哪兒去(qù)完成？
第三個環節：城市裏也基本禁止車(chē)輛通行，當然有通行證的另說。
第四個環節：城市的配送站，商(shāng)超都終止運營了，缺乏場地。街道志(zhì)願者/黨員(yuán)/軍人/武警 取代專業的配送物(wù)流人員(yuán)。
第五個環節：社區志(zhì)願者在服務社區，或者封閉社區輪流到指定位置取也行。
以上的第二、第三、第四個環節在平時、沒有疫情的狀況下(xià)是專業的快遞物(wù)流公司在操作，而到了發生(shēng)疫情，把專業的快遞物(wù)流公司棄之不用。用臨時的組織人力和資(zī)源。這時應該加強的是對專業人員(yuán)的防護，而不是換掉專業人員(yuán)！用醫護志(zhì)願者在配送站，在倉庫和場站爲物(wù)流快遞人員(yuán)服務，檢測他們的健康。
羅輝林認爲，中(zhōng)國的快遞物(wù)流體(tǐ)系無疑是更專業、更高效的解決民生(shēng)的物(wù)流服務體(tǐ)系，能更更高效地解決2500萬人的吃飯問題。
● 前東航物(wù)流總經理陶均：組建城市配送後備體(tǐ)系 建立“區域物(wù)資(zī)接收供應中(zhōng)心”
前東航物(wù)流總經理陶均也認爲應啓動快遞企業、物(wù)流服務商(shāng)等專業力量，建立城市配送後備體(tǐ)系的建議，更是從IT配送保障系統的角度，提出了更細緻的建議，以保障社區配送效率，具體(tǐ)建議如下(xià)：
1、即刻啓動組建城市配送後備體(tǐ)系，緊急摸排專業物(wù)流服務商(shāng)、商(shāng)超配送商(shāng)、快遞企業等社會力量的配送資(zī)源狀況，按其資(zī)源狀況，參照對口支援模式，繪制“企業-社區”配對地圖，對口負責，落實到社區、落實到企業、落實到團隊、落實到個人。
2、依法就地征用社區内經濟型酒店(diàn)，參照疫情期間入境航班保障人員(yuán)“四指定、四固定、兩集中(zhōng)”（四指定：指定工(gōng)作人員(yuán)、指定服務區域、指定休息區域、指定場内交通車(chē)；四固定：作業人員(yuán)固定、作業場地固定、生(shēng)産設備固定、休息區域固定；兩集中(zhōng)：相關工(gōng)作區域集中(zhōng)、相關作業人員(yuán)集中(zhōng)）模式，配送人員(yuán)按隔離(lí)模式集中(zhōng)分(fēn)組固定居住，按垂直作業模式分(fēn)班分(fēn)組。酒店(diàn)資(zī)源豐富的社區，配送班組分(fēn)酒店(diàn)居住；酒店(diàn)資(zī)源匮乏的社區，配送班組同酒店(diàn)分(fēn)樓層居住，每日一(yī)次抗原檢測，互不接觸，減少交叉感染幾率，避免因交叉感染而導緻區域性配送團隊全軍覆沒情況的發生(shēng)。
3、按行政區劃、人口密度、倉儲資(zī)源、空間覆蓋距離(lí)等要素臨時設立若幹個“區域物(wù)資(zī)接收供應中(zhōng)心”，統一(yī)接收區内存量和增補民生(shēng)保障物(wù)資(zī)，評估對口物(wù)流企業“WMS”、“TMS”、“OMS”等系統的可用性，借助其合用系統，統一(yī)存儲、統一(yī)調配、統一(yī)管理、統一(yī)發放(fàng)。提高配送保障效率，降低多頭無序造成的物(wù)資(zī)損耗。
4、社區按對口配送服務商(shāng)IT系統的差異，在志(zhì)願者中(zhōng)甄選IT人員(yuán)，由配送服務商(shāng)開(kāi)通臨時終端，授予對應志(zhì)願者臨時工(gōng)号，社區按樓/棟/片劃定家庭小(xiǎo)組，各家庭需求由“家庭小(xiǎo)組”-“社區物(wù)業”-“居委/村(cūn)委”統一(yī)彙總，通過志(zhì)願者IT系統工(gōng)号統一(yī)申報至“區域物(wù)資(zī)供應中(zhōng)心”，提高需求信息流轉效率，既能減少浪費(fèi)，更能利用現時真實數據，提高供需耦合度，減少全市範圍内物(wù)資(zī)調配在數量、品類、時效等方面不均衡情況的出現。
5、參照“十萬醫護人員(yuán)援滬”模式，通過全國性物(wù)流、快遞企業（如中(zhōng)國郵政物(wù)流、中(zhōng)國物(wù)流集團、順豐、京東、四通一(yī)達快遞公司等）提前就近準備後備配送資(zī)源、組建配送預備隊，備妥軟硬件，齊裝滿員(yuán)，一(yī)旦需要，及時入滬，迅速補位。
6、按疫情發展和配送保障系統的實際情況，調整現有配送保障系統，指定合格合用的專業第三方接手現有以行政爲主導的配送保障系統，專業人做專業事，政府部門由實操人轉變爲監督者。期間的企業成本待疫情穩定後按業務量（分(fēn)撥、分(fēn)裝、配送等參數）合理補償。
●羅戈研究院長潘永剛：搭建政府公共社會服務體(tǐ)系 與外(wài)省的連接、市内通行管理找到互通機制
疫情核心的舉措是封控。一(yī)方面是城市的入口，在各高速出入口進行嚴進嚴出的管理；另一(yī)方面，在市内實行通行證式的管理，當抵達需求末端時，必須持有通行證。這樣的封閉式管理，讓上海和周邊，小(xiǎo)區内和小(xiǎo)區外(wài)，出現了斷裂問題，因此一(yī)菜難求。
羅戈研究院長水哥指出，從物(wù)流的角度，如何把封控的這兩個節點更有效地管理起來，使它很好地承接對内對外(wài)連接的集約點。
在城市尺度上
如在武漢疫情時，武漢在城市設置4個大(dà)型物(wù)流園作爲中(zhōng)轉集約站，其終端管理落在相應的企業上，就是一(yī)個有效集約化的管理案例。在小(xiǎo)區尺度上，可能一(yī)片空地、幾張桌子、幾個架子就可以自發形成集約點，但在城市尺度上，不能被動依賴大(dà)型集約中(zhōng)心的出現，而是要有條件地主動創造。
除了節點，另一(yī)個重要的是連通問題。現在大(dà)量的司機堵在高速路上，查核酸、查通行證、可能會因爲帶星而被勸返，使得途中(zhōng)的情況非常複雜(zá)。目前上海上港集團發起長三角集卡一(yī)體(tǐ)化閉環管理，是一(yī)個比較值得學習的案例。閉環管理能夠保障運輸正常運作，而不會使車(chē)無司機可開(kāi)，勞動力白(bái)白(bái)浪費(fèi)。
同時小(xiǎo)車(chē)的管理、快遞員(yuán)的管理、外(wài)賣員(yuán)的管理，最後一(yī)公裏也應當采納閉環管理的範疇。
方法論有了，最後都需要落實到人，都需要人的管理。誰來組織，誰來管理，依托于怎樣的管理體(tǐ)系。全民抗疫的緊急時刻，管理權可以被集中(zhōng)化，但想要高效的解決，還應該讓專業的人做專業的事。大(dà)型的國企适配于原有的流通模式，但它的模式更傾向于是toB的，而不是toC的，面對每天千萬級的巨量訂單，有周期性大(dà)促的、社會化服務經驗的電商(shāng)物(wù)流和快遞企業更具備這樣的能力。所以，我(wǒ)們應當選擇合适的企業承擔合适的職責，讓物(wù)流快遞企業去(qù)組織中(zhōng)間運輸、管理倉庫運營、調度配送運力、完成末端配送，再配合小(xiǎo)區志(zhì)願者，完成最後100米的接力。
●中(zhōng)國畜牧業協會物(wù)流分(fēn)會：保障與人們餐桌息息相關的農牧物(wù)流
農牧物(wù)流與人們餐桌安全息息相關，此次新冠肺炎疫情防控形勢，對農牧物(wù)流、貨物(wù)流通造成了明顯的影響。
對此，中(zhōng)國畜牧業協會物(wù)流分(fēn)會充分(fēn)整合行業資(zī)源優勢，針對目前企業遇到的貨車(chē)防疫政策不斷變化，通行要求也随之變化，無官方統一(yī)信息發布渠道，造成網絡信息與實際執行情況易出現偏差，存在地區加碼或過度防疫情況等問題，提出以下(xià)四點建議：
1、建議官方統一(yī)貨車(chē)及農牧防疫物(wù)資(zī)保障政策查詢平台
針對全國各地貨車(chē)及農牧防疫物(wù)資(zī)保障政策建立統一(yī)的查詢平台。同時在平台中(zhōng)明确各類通行證照的辦理方式及辦理端口，并建立全國統一(yī)或各地明确的政策咨詢及問題溝通熱線，便于農牧物(wù)流及相關企業人員(yuán)查詢。
2、建議優化核酸檢測服務
針對核酸檢測服務進一(yī)步優化，如增加物(wù)流集中(zhōng)區域核酸檢測網點、延長核酸檢測時長、在高速公路重點服務區或休息站加設核酸檢測服務網點等。增加抗原檢測試劑的應用，要求農牧物(wù)流一(yī)線人員(yuán)，在疫情期間每天做到應測盡測。
3、建議加快消毒中(zhōng)心網格化建設及監管
目前全國的社會化消殺場所建設嚴重不足，而大(dà)部分(fēn)養殖場、飼料廠要求車(chē)輛進場前必須先進行有效的消殺及檢測方能進場，防疫要求下(xià)每天的消殺次數增多也導緻了消毒中(zhōng)心資(zī)源的分(fēn)配不均。尤其中(zhōng)高風險區域沒有合格的洗消證明不能入場。當車(chē)輛無法滿足嚴格的洗消要求，導緻車(chē)輛攜帶疫病傳播風險增加。上海多個農批市場因車(chē)輛消殺不足，緻使病毒擴散風險。
加快全國布局社會化洗消中(zhōng)心的網絡化建設，尤其在各高速公路/國道路口建設包含洗消、檢測的網格點，建立全國統一(yī)的洗消監管平台，推動全國各地集中(zhōng)監管及洗消憑證的互通互認。強化洗消中(zhōng)心的質量技術标準，洗消建設、設備、技術、作業、人員(yuán)培訓等多維度的技術标準指導。
4、建議農牧物(wù)流企業積極配合各地防疫工(gōng)作
出發前多方位提前了解各地防疫政策，提前做好相關預判及相關材料準備工(gōng)作，以便保障物(wù)料可以順利正常通行。
自2020年新冠疫情首次在國内蔓延以來，便給社會敲響警鍾：物(wù)流已不再隻是物(wù)資(zī)流通的一(yī)個渠道，而是作爲國家的供應鏈基礎設施，成爲經濟流通、社會流動、生(shēng)活保障不可或缺的基礎依賴。關于如何爲災難建立一(yī)個可以快速響應的應急物(wù)流體(tǐ)系，更是早已刻不容緩！
此次疫情其實暴露了很多問題，需要我(wǒ)們思考和改進，正如羅戈網的一(yī)位讀者所言：從2020年疫情爆發以來，關于疫情之下(xià)的物(wù)流體(tǐ)系一(yī)直被提到日程上來，各地陸續出台了一(yī)系列所謂的應急物(wù)流體(tǐ)系規範與要求，但是每當疫情發生(shēng)的時候，在國家疫情大(dà)于一(yī)切、生(shēng)命健康第一(yī)的前提下(xià)，物(wù)流顯得那麽脆弱。2022年3月份發生(shēng)的這波疫情，再次凸顯了整個社會對物(wù)流行業的漠視，所有人都在忙着做核酸，忙着做流調，但是如何保障基本物(wù)資(zī)運轉卻鮮有人關注，所有的理論都被現實一(yī)刀切。
歡迎大(dà)家能繼續提供物(wù)流建議，讓專業被看見，照進現實…
文章轉自 | 物(wù)流沙龍