2月10日，重慶兩江新區舉行建設高質量發展引領區和高品質生(shēng)活示範區“十大(dà)工(gōng)程”工(gōng)作推進會，記者獲悉，作爲十大(dà)工(gōng)程之一(yī)，2021年，果園港國家物(wù)流樞紐貨物(wù)總吞吐量超過2087.1萬噸，同比增長46%，集裝箱量52.65萬标箱，同比增長56.32%，商(shāng)品滾裝車(chē)發運86.28萬輛，同比增長20.59%，中(zhōng)歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道班列到發超過600班，片區企業物(wù)流經營收入16.91億元。
兩江新區果園港是目前國内單體(tǐ)最大(dà)的内河樞紐港，也是重慶打造内陸開(kāi)放(fàng)高地、兩江新區打造内陸開(kāi)放(fàng)門戶的核心平台。
2016年1月4日，習近平總書(shū)記親臨兩江新區果園港視察，作出了“三個好”“四個一(yī)流”“三個服務好”的重要指示要求，爲兩江新區果園港建設發展提供了根本遵循。6年來，兩江新區牢記殷殷囑托，在基礎設施、通道建設、功能布局上全面發力，高标準高質量建設果園港“樞紐港”工(gōng)程。
發力“三個好”世界中(zhōng)轉站加速成型
1月4日，果園港國家物(wù)流樞紐區内，11個重點項目竣工(gōng)、7個項目開(kāi)工(gōng)建設、10家全球企業簽約入駐……2022年元旦假期後的第一(yī)天，果園港國家物(wù)流樞紐就迎來了建設高潮。
其中(zhōng)，果園保稅物(wù)流中(zhōng)心（B型）的全面竣工(gōng)則可爲企業提供進出口貿易全方位一(yī)站式服務，包括保稅存儲進口貨物(wù)及其他未辦結海關手續貨物(wù)，對所存貨物(wù)開(kāi)展流通性簡單加工(gōng)和增值服務，全球采購和國際分(fēn)撥、配送，轉口貿易和國際中(zhōng)轉以及經海關批準的其他國際物(wù)流業務。
“我(wǒ)們目前正高标準推進果園港國家物(wù)流樞紐建設，進一(yī)步推動兩江新區構建開(kāi)放(fàng)型經濟體(tǐ)系，推動共建‘一(yī)帶一(yī)路’高質量發展。”兩江新區黨工(gōng)委委員(yuán)、管委會副主任秦淑斌表示。
果園港集裝箱碼頭現場一(yī)片繁忙 謝力/攝
自果園港開(kāi)港以來，兩江新區直屬國企重慶港務物(wù)流集團累計投資(zī)已經接近100億元，建成5000噸級泊位16個，建成堆場面積130萬平方米、标準室内倉庫18萬平方米，形成集裝箱140萬TEU、件散貨900萬噸、商(shāng)品滾裝車(chē)80萬輛、鐵路專用線1500萬噸的作業能力，基本形成了設施完備、交通網絡完善的發展格局。
經過多年建設，長江黃金水道、西部陸海新通道、中(zhōng)歐班列（成渝）已經在果園港實現了無縫貫通，逐漸成爲“世界的中(zhōng)轉站”。同時，依托“一(yī)帶一(yī)路”樞紐節點優勢，2020年以來，果園港新增了新加坡港、德國杜伊斯堡港、成都青白(bái)江鐵路樞紐、長江沿線各港口等鐵水聯運通道。
果園港國家物(wù)流樞紐的高質量發展，離(lí)不開(kāi)頂層設計。在去(qù)年政府工(gōng)作報告中(zhōng)，重慶明确提出做靓“樞紐港”“智慧園”等6張城市新名片。
去(qù)年1月，重慶市出台《關于推動兩江新區做大(dà)做強實現高質量發展的意見》，“拓開(kāi)放(fàng)”成爲新的關鍵詞。《意見》要求兩江新區加快建設内陸地區對外(wài)開(kāi)放(fàng)重要門戶，高水平制度型開(kāi)放(fàng)，在全市和西部地區帶頭開(kāi)放(fàng)、帶動開(kāi)放(fàng)。構建内陸國際物(wù)流樞紐支撐，構建内陸型開(kāi)放(fàng)口岸。
去(qù)年4月，兩江新區出台了《關于進一(yī)步建設好管理好運營好果園港國家物(wù)流樞紐的實施意見》。按照《意見》，到2035年，果園港國家物(wù)流樞紐要建設成爲重慶及西部地區最重要的開(kāi)放(fàng)窗口和平台之一(yī)，力争打造成爲國際知(zhī)名、國内一(yī)流的國際多式聯運樞紐。
聚焦“四個一(yī)流”打造“三合一(yī)”港口
近年來，兩江新區不斷以一(yī)流的設施、一(yī)流的技術、一(yī)流的管理、一(yī)流的服務，推動果園港國家物(wù)流樞紐向“三合一(yī)”港口邁進。
每個小(xiǎo)時可完成200個20英尺集裝箱的查驗，效率是傳統設備20倍……随着全國首套新一(yī)代雙能、雙視角、雙加速器的快速檢查系統——H986系統的投用，這樣的場景已經在果園港成爲現實。該系統于去(qù)年正式投用，海關工(gōng)作人員(yuán)可以在不開(kāi)箱的情況下(xià)對集裝箱内貨物(wù)、空箱、貨櫃車(chē)或集裝箱夾層夾帶等實現非侵入式查驗。
H986系統投用 謝力/攝
H986系統所在的果園港海關集中(zhōng)監管作業場所，也是我(wǒ)國内陸地區功能最齊全、技術最先進、智能化程度最高的海關監管場所。
“果園港國家物(wù)流樞紐的高标準建設可爲重慶及西部地區的貨物(wù)出入境提供就近、高效的口岸服務，進一(yī)步推動兩江新區構建開(kāi)放(fàng)型經濟體(tǐ)系，推動共建‘一(yī)帶一(yī)路’高質量發展。”秦淑斌表示。
同時，兩江新區還在全力推進果園港的智能化水平。近年來，集裝箱“無紙(zhǐ)化”平台系統、“無人”理貨系統、智能閘口系統、EDI海關數據交換系統和件散貨管控一(yī)體(tǐ)化系統相繼建成投入使用。
果園港智能化水平大(dà)幅提升 張錦輝/攝
目前，碼頭前沿理貨作業已實現無人化，識别率96%以上，理貨員(yuán)足不出戶即可全面了解碼頭岸邊作業動态，輕點鼠标就可完成 2-3台岸橋的裝卸船理貨作業。
不僅如此，果園港國家物(wù)流樞紐還聯合上海港、支線船公司共同打造“滬渝直達快線”，整體(tǐ)航運效率比開(kāi)行前提高近30%以上。
在果園港國家物(wù)流樞紐西側，魚嘴鐵路貨運站北(běi)貨場集裝箱功能實現常态化運行，開(kāi)通上海、廣州、北(běi)京、成都等方向的貨運班列，主要貨品爲汽車(chē)零部件、工(gōng)程機械、建材等。
魚嘴鐵路貨運站現場 謝力/攝
“從前魚嘴鐵路貨運站隻是一(yī)個二級過路貨運站，偶爾利用正線進行商(shāng)品車(chē)作業，設施和效率十分(fēn)低下(xià)。随着果園港鐵路專用線的完善、國際班列的開(kāi)通，經過魚嘴站進行鐵水聯運和國際中(zhōng)轉的班列越來越多。”魚嘴鐵路貨運站站長王軍說。
魚嘴鐵路貨運站北(běi)牽出線也在1月4日正式開(kāi)工(gōng)建設，總投資(zī)約4300萬元。增設牽出線後，北(běi)貨場可直接利用牽出線調車(chē)，無需再通過正線調車(chē)進入貨場，提高貨場作業安全性、調車(chē)效率和到發線使用率。
該項目還将進一(yī)步提升果園港專用線工(gōng)作效率和基地内部轉換及運輸效能，優化區域集疏運體(tǐ)系，不斷增強多式聯運貨物(wù)吞吐能力。
對标“三個服務好”助力建設内陸開(kāi)放(fàng)高地
長江黃金水道、西部陸海新通道、中(zhōng)歐班列（成渝）等對外(wài)大(dà)通道的彙集，讓果園港國家物(wù)流樞紐成爲名副其實的樞紐港，也更有“底氣”爲長江經濟帶發展服務好，爲“一(yī)帶一(yī)路”建設服務好，爲深入推進西部大(dà)開(kāi)發服務好。
自2019年西部陸海新通道（果園港）班列首次發運以來，果園港已經成爲西北(běi)地區貨物(wù)在重慶重要的集散中(zhōng)心，同時也是目前到達東盟地區最便捷的通道之一(yī)。以前重慶本地的商(shāng)品要想出口到東盟，必須從長江順流而下(xià)到上海，然後再通過海運的方式到達東盟各國，總耗時超過20天；而西部陸海新通道（果園港）班列的開(kāi)通，商(shāng)品可以從果園港直接通過鐵路的方式到達欽州港，出關後再由海船到達目的地，耗時在15天之内。
果園港還擁有水鐵公空無縫連接的多式聯運硬件優勢，以及後方産業支撐和廣闊的腹地等可持續性的發展優勢。
從區位優勢來看，果園港是“一(yī)帶一(yī)路”和長江經濟帶聯結點的重要物(wù)理聯結點，以多式聯運物(wù)流爲基礎，向東聯結長江經濟帶各港口城市群，向西聯結中(zhōng)亞和歐洲地區，向南(nán)抵達東盟、南(nán)亞地區，向北(běi)聯通中(zhōng)蒙俄經濟走廊。
從硬件上來看，憑借運量大(dà)、運價低、更環保三大(dà)優勢，長江黃金水道成爲重慶外(wài)貿運輸和周邊省市貨物(wù)中(zhōng)轉的重要選擇，而果園港作爲長江上遊不可多得的深水良港，具有得天獨厚的優勢。在此基礎上，果園港建設完成水鐵公空無縫連接的多式聯運體(tǐ)系，大(dà)大(dà)提升了運輸效率，爲企業帶來了更廣闊的市場發展空間。
從經濟腹地來看，整個重慶産業發展，乃至成渝地區雙城經濟圈爲果園港樞紐提供了堅實的貨源支撐。通過蘭渝、渝懷等鐵路幹線，其輻射能力延伸至西北(běi)、西南(nán)等地，其廣闊的腹地在内河港口中(zhōng)獨樹(shù)一(yī)幟。
秦淑斌表示，果園港正逐漸建設成爲内陸國際物(wù)流樞紐，積極融入“一(yī)帶一(yī)路”和長江經濟帶發展，在以國内大(dà)循環爲主體(tǐ)、國内國際雙循環相互促進的新發展格局中(zhōng)發揮重要作用。
通道帶物(wù)流、物(wù)流帶經貿、經貿帶産業。依托“前港後園”的産業生(shēng)态，果園港國家物(wù)流樞紐吸引了中(zhōng)遠海運、 ABB變壓器、民生(shēng)物(wù)流、渝新歐等企業入駐……一(yī)條帶動周邊地帶、凝聚西南(nán)腹地，輻射全國、聯動世界的物(wù)流産業鏈正在形成。
2022年是果園港國家物(wù)流樞紐主要功能全面建成、“樞紐港”工(gōng)程進入提質增效的關鍵一(yī)年。按照規劃，兩江新區将全力以赴抓好魚嘴鐵路南(nán)貨場國際集裝箱功能區和配套工(gōng)程、果園港綜合保稅區圍網工(gōng)程、重資(zī)産多式聯運示範基地等項目建設，全面完善樞紐功能，提升開(kāi)放(fàng)通道能級，激活國際樞紐經濟發展動能，加快把果園港建成一(yī)流的國際“樞紐港”。
來源：中(zhōng)國水運網
作者：全媒記者 周佳玲 通訊員(yuán) 謝力
責編：陳爾維
審核：洪波