高宏峰：現在快遞物(wù)流主要是電商(shāng)消費(fèi)物(wù)流，應關注供應鏈物(wù)流

6月10日，在2021全球智慧物(wù)流峰會上，中(zhōng)國快遞協會會長高宏峰表示，現在對全國一(yī)年貨運量統計數字不完全一(yī)緻，大(dà)概在470億到500億噸之間，其中(zhōng)鐵路運輸約在43億噸左右，水運是60多億噸，民航運輸在700萬噸左右，剩下(xià)全是公路運輸。
“這麽大(dà)的貨運數量，應該說爲我(wǒ)們提供了一(yī)個巨大(dà)的市場機遇。我(wǒ)們有條件來打造現代物(wù)流體(tǐ)系，目前的任務就是要以智慧物(wù)流升級改造（傳統）物(wù)流。”高宏峰指出，現在快遞物(wù)流主要還是電商(shāng)物(wù)流、消費(fèi)物(wù)流，真正服務制造業的供應鏈物(wù)流占比較小(xiǎo)。
“搞快電商(shāng)物(wù)流、消費(fèi)物(wù)流，可以把我(wǒ)們建成快遞大(dà)國。2020年我(wǒ)國快遞業務量突破800億件，今年有人說要突破950億件、1000億件，但僅靠現在快遞業務的産品結構，要打造科技強國，我(wǒ)認爲是存在問題的。”高宏峰說。
國家郵政局發布的數據顯示，截至6月1日，中(zhōng)國快遞業務量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數。
高宏峰建議行業要關注供應鏈物(wù)流，“中(zhōng)國的供應鏈物(wù)流市場是非常龐大(dà)的，是可以有所作爲，大(dà)有作爲的。做供應鏈物(wù)流不僅僅是技術，裏頭還有很多體(tǐ)制問題、機制問題、管理問題，僅靠平台、科技公司恐怕很難，要充分(fēn)利用社會資(zī)源，與各方面合作來推進供應鏈物(wù)流。中(zhōng)國的制造業需要供應鏈，我(wǒ)們發展到今天，也需要邁出一(yī)個新的台階，向供應鏈物(wù)流前進。”高宏峰說。
據了解，供應鏈物(wù)流是爲了實現與經濟活動有關的物(wù)流，它以物(wù)流活動爲核心，協調供應領域的生(shēng)産和進貨計劃、銷售領域的客戶服務和訂貨處理業務，以及财務領域的庫存控制等活動，這一(yī)鏈條涉及供應商(shāng)、中(zhōng)間商(shāng)、第三方服務供應商(shāng)和客戶等多方面的協調和協作。
以菜鳥爲例，當日，菜鳥CEO萬霖也在會上表示，菜鳥将把核心資(zī)源全力投入在物(wù)流新賽道的開(kāi)拓上，他認爲，物(wù)流的增量賽道主要在三個方面：物(wù)流數字化智能化将大(dà)大(dà)加速；消費(fèi)者供應鏈将加快升級到産業供應鏈；中(zhōng)國物(wù)流企業會越來越多參與到全球物(wù)流搭建中(zhōng)去(qù)。而爲了服務好國内國際商(shāng)家、消費(fèi)者、産業鏈的不同需求，菜鳥會堅持做全球化産業互聯網公司。
除了菜鳥，京東集團創始人劉強東也曾強調，京東做的物(wù)流并不是跟市場上所謂的快遞公司一(yī)樣，而是提供供應鏈服務。京東物(wù)流也在招股書(shū)中(zhōng)給自己的定義爲“一(yī)體(tǐ)化供應鏈物(wù)流服務商(shāng)”：與孤立的供應鏈物(wù)流服務供應商(shāng)不同，一(yī)體(tǐ)化供應鏈物(wù)流服務供應商(shāng)提供全面的物(wù)流服務，包括快遞、整車(chē)及零擔運輸、最後一(yī)公裏配送、倉儲及其他增值服務（上門安裝和售後服務）。