推動經濟高質量發展，需要着力提升産業鏈供應鏈韌性和安全水平，而倉儲物(wù)流是産業鏈供應鏈的重要基礎和保障。記者采訪調研發現，數字化、網絡化和智能化能顯著提高倉儲物(wù)流行業的效率、降低成本，成爲倉儲物(wù)流業發展的未來趨勢和核心驅動力。
倉儲物(wù)流是提升産業鏈供應鏈韌性的重要保障
國務院發展研究中(zhōng)心市場經濟研究所所長王微認爲，倉儲物(wù)流業對于産業鏈供應鏈來說，起到聯通、支撐的基礎保障作用，因此是非常重要、不可或缺的。
“在新一(yī)輪科技革命和産業變革中(zhōng)，産業分(fēn)工(gōng)越來越細，産業鏈越來越長，供應鏈越來越複雜(zá)，維護這樣超大(dà)規模工(gōng)業體(tǐ)系的運行，需要高效、便捷、低成本的倉儲物(wù)流體(tǐ)系。”國家發展改革委投資(zī)研究所副所長盛磊說，倉儲物(wù)流業對于暢通經濟循環，保障産業鏈供應鏈安全穩定運行具有重要意義。因此，今年地方專項債發行、政策性開(kāi)發性金融工(gōng)具投放(fàng)，以及基礎設施REITs發行等，都将倉儲物(wù)流基礎設施作爲支持類别。
從整個行業看，随着政策引導和資(zī)金的有效投放(fàng)，倉儲物(wù)流基礎設施的投資(zī)建設加快。中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會數據顯示，今年前10個月，交通運輸、倉儲和郵政業等物(wù)流相關固定資(zī)産投資(zī)額同比增長6.3%，比1-9月份加快0.3個百分(fēn)點。
從企業的角度看，一(yī)些企業也加大(dà)了倉儲物(wù)流基礎設施的投資(zī)建設力度。例如，截至今年三季度末，京東集團供應鏈基礎設施資(zī)産規模達到1267億元，同比增長65%；其中(zhōng)，京東物(wù)流運營倉庫數量在過去(qù)一(yī)年中(zhōng)新增了約200個。
“我(wǒ)們認爲供應鏈是京東的核心競争力。因此我(wǒ)們把大(dà)量資(zī)金投向供應鏈的兩個重要環節——倉儲和配送，将服務範圍覆蓋到更多的偏遠地區。”京東集團高級副總裁胡偉說，截至2021年底，京東智能産業發展集團自持并運營着67座“亞洲一(yī)号智能産業園”，其現代倉儲網絡已布局全國29個省(區、市)，覆蓋主要的一(yī)二線城市、交通樞紐和制造業基地。
數字化、網絡化和智能化成爲倉儲物(wù)流業未來發展趨勢
中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會數據顯示，2021年我(wǒ)國社會物(wù)流總費(fèi)用爲16.7萬億元，與GDP的比率爲14.6%，比上年回落了0.1個百分(fēn)點。“這反映出我(wǒ)國物(wù)流業的效率有所改善，但與歐美發達國家8%左右的水平相比，仍有較大(dà)差距。”盛磊說。
根據中(zhōng)國倉儲與配送協會的數據，今年10月份全國通用倉儲空置率爲16.34%，較上月上升0.24個百分(fēn)點。
業内專家認爲，我(wǒ)國倉儲物(wù)流行業目前仍主要依靠土地、人力等要素成本驅動，附加值偏低。面對日益緊缺的土地資(zī)源、不斷上升的人力成本，行業發展遭遇瓶頸。
數字化、網絡化、智能化成爲行業發展的突破口，是行業高質量發展的核心驅動力。
“我(wǒ)國倉儲物(wù)流基礎設施的總量不少，但需要提高效率。提高效率首先要提高倉儲物(wù)流基礎設施之間的聯通性、網絡化，進行一(yī)體(tǐ)化運作。同時，要加強數字化物(wù)流基礎設施的建設，提高倉儲物(wù)流領域的數字化水平。”王微說。
北(běi)京交通大(dà)學物(wù)流工(gōng)程系副主任秦璐認爲，數字化、智能化能夠顯著提升庫存管理、分(fēn)揀、配送等方面的效率，大(dà)幅減少倉庫工(gōng)作人員(yuán)，因此能夠降本增效。同時，數字化、網絡化、智能化可以實現物(wù)流與信息流的同步，因此可以大(dà)大(dà)提高供應鏈的效率。
數字化、網絡化、智能化成爲行業發展大(dà)趨勢，企業也紛紛加大(dà)轉型力度。京東集團努力實現了貨網、倉網、雲網的“三網”打通。“自2017年京東集團提出面向技術轉型以來，京東在基礎科學和技術研發上的投入累計超過900億元。”胡偉說，數字化、網絡化和智能化，爲京東帶來了巨大(dà)的改變。2018年京東的庫存周轉天數爲37-38天，相當于每年周轉不到10次；而今年上半年已經降至最低的30.2天，相當于一(yī)年周轉了12次，供應鏈效率明顯提升。
“此外(wài)，對于電商(shāng)來說，履約費(fèi)用是完成商(shāng)品交易的主要成本支出之一(yī)。京東的履約費(fèi)用率也從6年前的8%以上降至目前的6%以下(xià)。這2個百分(fēn)點對于京東以及數萬家供應鏈企業來說，意味着成本的巨大(dà)下(xià)降。”胡偉說，在今年“6·18年中(zhōng)大(dà)促”期間，京東的智能供應鏈系統每天提供了超過62萬條智能決策信息，包括智能補貨、智能調撥、智能履約等，與81.2%的自營供應商(shāng)實現了供應鏈智能協同。
盛磊表示，倉儲物(wù)流基礎設施的數字化、網絡化、智能化發展，關鍵是以“數據”驅動決策與執行，基于全局優化算法推動物(wù)流體(tǐ)系各環節高效分(fēn)工(gōng)協作，通過物(wù)流作業自動化、物(wù)流規劃與決策智能化、物(wù)流管理與流程透明化、業務場景數字化等，與産業的制造與銷售流程形成深度嵌套，達到提升物(wù)流運營效率、降低生(shēng)産運行成本的目的。
“這對整個經濟社會運行來說，發揮了優化資(zī)源配置、降低整體(tǐ)能耗、驅動産業升級的重要作用。”盛磊說。