暢達國内主要城市群的“137”高鐵交通圈、1小(xiǎo)時通勤的軌道上的都市圈、中(zhōng)心城區綠色出行比例達70%以上……近日，由成都市交通運輸局、成都市口岸物(wù)流辦牽頭編制的《成都市“十四五”綜合交通運輸和物(wù)流業發展規劃》（以下(xià)簡稱《規劃》）獲得成都市政府批複，并于6月27日正式印發。從提升樞紐能級，到形成低碳交通運輸結構，《規劃》的衆多細節爲我(wǒ)們描繪了成都交通未來五年的新藍(lán)圖。
門戶樞紐四向通達
基本形成“137”高鐵交通圈
放(fàng)眼《規劃》，提升樞紐能級被放(fàng)在重要的位置。《規劃》提出，在國家綜合立體(tǐ)交通網中(zhōng)“四極”之一(yī)的作用進一(yī)步彰顯，泛歐泛亞空港陸港“雙樞紐”能級顯著提升，基本實現四向綜合交通走廊通江達海抵邊，基本建成國際性綜合交通樞紐城市。
具體(tǐ)來說，在航空方面，基本形成協同運行、差異發展的“國際樞紐+區域樞紐”兩場運行格局，國際（地區）航線達140條以上，實現國際航空客貨運航線穩定運行，航空年旅客吞吐量力争達到8000萬人次、年貨郵吞吐量力争達到100萬噸。
鐵路方面，則基本建成“1環15射”成都鐵路樞紐網絡，成都境内鐵路裏程達到1100公裏；鐵路集裝箱吞吐量120萬TEU（國際标準箱單位），國際班列開(kāi)行數量5000列；基本形成暢達國内主要城市群的“137”高鐵交通圈（至重慶1小(xiǎo)時，至長江中(zhōng)遊、關中(zhōng)、黔中(zhōng)、滇中(zhōng)等周邊城市群3小(xiǎo)時，至京津冀、長三角和粵港澳三大(dà)經濟區7小(xiǎo)時交通圈）；建成“4主3輔”（成都站、成都東站、天府站、簡州新城站爲主，成都南(nán)站、成都西站、十陵南(nán)站爲輔）鐵路客運樞紐體(tǐ)系。
高速公路方面，成都境内高速公路裏程将突破1500公裏。要基本建成覆蓋全域、暢接全省、輻射中(zhōng)西部、通達全國的“3繞17射”高速公路網，形成“3820”高速公路交通圈（至重慶3小(xiǎo)時、至周邊省會城市8小(xiǎo)時、至北(běi)上廣20小(xiǎo)時）。
區域交通協同聯動
基本實現都市圈1小(xiǎo)時通勤
在區域協同發展方面，《規劃》聚焦做強成渝地區雙城經濟圈“極核”和成都都市圈發展“主幹”功能，以“幹支聯動”引領五大(dà)經濟區域協同發展，主動下(xià)好“先手棋”，加快成德眉資(zī)同城化發展，共建“1軸1網7聯”區域協同交通互聯一(yī)張網。
圍繞打造面向世界的成渝地區雙城經濟圈國際性綜合交通樞紐集群，加快建設由“4條高速鐵路+3條普速鐵路+4條高速公路”組成的多通道體(tǐ)系，聯動實施樞紐協同、結構優化和能力提升行動，實現成渝“雙核”之間1小(xiǎo)時通達。
在成都都市圈建設方面，《規劃》聚焦建設面向未來、面向世界、具有國際競争力和區域帶動力的成都都市圈，做強全省“主幹”功能，全面推動成都都市圈交通基礎設施同城同網，加快推進幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道四網融合和高速公路、快速路、城市軸線一(yī)體(tǐ)化布局，推動打造“2環20射”軌道網、“3繞20射”高速公路網和“2軸31線”城際快速公路網，基本實現都市圈1小(xiǎo)時通勤。做優做強中(zhōng)心城區、城市新區和郊區新城核心功能，加快打造市域“3環19射8聯”快速路網。
運輸服務便捷高效
新增調整接駁地鐵公交100條
在和市民日常出行息息相關的運輸服務方面，《規劃》着眼打造高品質的出行服務體(tǐ)系，提升綜合客運服務水平則是重要内容之一(yī)。
根據規劃内容，将推動“互聯網+道路客運”加速發展，鼓勵客運班線小(xiǎo)型化、定制化發展，爲旅客提供城際“門到門”運輸服務。在加快鐵路通道項目建設的同時，大(dà)力推動成都與周邊城市及市域内鐵路公交化運營，形成市域30分(fēn)鍾、成都平原城市群及成渝1小(xiǎo)時交通圈。交通的發展事關民生(shēng)，《規劃》提出将優化鐵路公交化票制票價，根據客流情況，建立多檔次、靈活升降的票價體(tǐ)系，結合客流需求，采用豐富多元的購票方式。
在公共交通出行方面，《規劃》則提出，依托軌道交通站點持續優化快速公交、高峰快線、主幹公交、社區公交等公交體(tǐ)系，新增及調整公交接駁地鐵線路100條。此外(wài)，還将推動提升常規公交準點率，通勤時段常規公交平均車(chē)速提高至18公裏/小(xiǎo)時，平均候車(chē)時間降低至5分(fēn)鍾。
綠色低碳智慧安全
2025年底公交出租車(chē)全面新能源化
綠色低碳生(shēng)活方式，是貫徹新發展理念的必然要求。此次《規劃》，明确提出要建設低碳環保的交通運輸體(tǐ)系。具體(tǐ)來說，到2025年中(zhōng)心城區公共交通占機動化出行分(fēn)擔率達60%，軌道交通占公共交通分(fēn)擔率達65%，綠色出行比例達70%以上，推動實現中(zhōng)心城區建成區平均通勤時間下(xià)降到35分(fēn)鍾左右。
推廣新能源車(chē)，作爲形成低碳交通運輸結構的重要舉措之一(yī)，《規劃》提出，2025年底全市公交車(chē)（除預留應急運力外(wài)）、巡遊出租車(chē)全面實現新能源化（純電動或氫能源）。
“智慧”是解決未來交通發展的關鍵。爲此，《規劃》提出推動高層次科技創新和智慧交通發展。對于廣大(dà)市民來說，未來成都交通将更智慧，《規劃》聚焦一(yī)站式、個性化出行服務，試點打造跨方式、跨區域、多模式一(yī)體(tǐ)化公衆服務場景。持續推廣停車(chē)場智能化升級改造，完善成都市智能停車(chē)綜合管理平台，充分(fēn)挖掘既有停車(chē)設施資(zī)源潛力，實現停車(chē)預約、共享、支付等多種便捷服務。推進成德眉資(zī)都市圈、成渝雙城聯程客運“一(yī)卡通”和“一(yī)碼通”。