新聞來源： 經濟參考報
4月26日，首列“法國郵政DPD号”在成都國際鐵路港鳴笛發車(chē)，駛向遠在9800多公裏外(wài)的波蘭馬拉舍維奇，列車(chē)搭載的小(xiǎo)家電、數碼産品、定制服裝等跨境電商(shāng)貨物(wù)将在那裏向歐洲各地進行分(fēn)撥，歐洲的消費(fèi)者最快能在半個月内收到從中(zhōng)國購買的各種商(shāng)品。
2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵（現中(zhōng)歐班列）開(kāi)啓了成都國際班列常态化運行的曆程。10年來，借助國際班列高質量開(kāi)行和成都國際陸港高水平開(kāi)放(fàng)帶來的強磁場效應，成都國際班列已成爲支撐四川區域經濟轉型升級的重要通道，帶動四川從“戰略後方”轉向“開(kāi)放(fàng)前沿”、從“内陸腹地”變身“開(kāi)放(fàng)高地”，築就内陸高水平對外(wài)開(kāi)放(fàng)的新格局。
國際班列構建開(kāi)放(fàng)大(dà)通道
“這趟班列發運是法國郵政進一(yī)步擴大(dà)中(zhōng)國市場的重大(dà)标志(zhì)。”在4月26日的發車(chē)現場，法國郵政代表、DPD亞太地區總監阿列克斯·蘭格斯洛說，“我(wǒ)們将以成都作爲公司在中(zhōng)國鐵路業務的樞紐中(zhōng)心，實現班列穩定雙向對開(kāi)，将物(wù)流幹線延展至亞歐大(dà)陸深處，提升我(wǒ)們國際業務的服務水平。”
蘭格斯洛告訴記者，這是法國郵政DPD公司首次使用中(zhōng)歐班列進行運輸，除了相比空運運量更大(dà)、運費(fèi)更低的優勢以外(wài)，成都國際班列成熟的運行網絡是促成公司轉向鐵路運輸的主要原因。
截至目前，成都國際班列累計開(kāi)行量已超2.2萬列，輻射境内外(wài)超130個城市，初步建立起了以成都爲主樞紐，西至歐洲、北(běi)至蒙俄、東聯日韓、南(nán)拓東盟的國際班列線路網絡和陸海貨運配送體(tǐ)系。其中(zhōng)，以西向中(zhōng)歐班列爲代表，連續10年不間斷運行，累計開(kāi)行量突破1.2萬列，累計服務全國1.5萬家企業。
國際班列輻射面積的擴大(dà)，帶來的是快速增長的運輸需求。對此，成都北(běi)車(chē)站調度車(chē)間主任黃軍感受頗深：“10年間，成都國際班列實現了年均開(kāi)行列數‘從十位數到百位數，再到千位數’的跨越式增長。”
成都國際班列運能、運量的提升，也打通了更多地區間的貿易往來與交流合作。成都國際鐵路班列有限公司高級主管梁敏表示，成都國際班列爲歐亞、東南(nán)亞地區企業的貿易往來提供了廣闊的合作平台，帶動當地經濟發展的同時，也加強了國際貿易往來與交流合作，不斷擴大(dà)成都國際班列在亞歐、東南(nán)亞區域的輻射面與國際影響力。
改革創新打造開(kāi)放(fàng)新标杆
每年，成都國際鐵路港集裝箱中(zhōng)心站要處理150萬個标準集裝箱，提高場站作業效率、打造國際班列标準化标杆是成都國際陸港運營有限公司經理姚開(kāi)玮10年來不斷努力的目标。
“随着國際班列開(kāi)行量的快速增長，業務量早已不能靠簡單增加人力來滿足業務需求。”姚開(kāi)玮介紹，爲探索實現運抵申報“互聯網化”、運抵判斷“智能化”、進場作業“自動化”和資(zī)料傳遞“線上化”，成都國際鐵路港以陸港業務數字化轉型爲契機，推進“智慧陸港”公共信息服務平台建設。
姚開(kāi)玮說，受益于“智慧陸港”模式，鐵路港的海關監管效能、場站管理和班列組織效率大(dà)幅提升，目前成都國際鐵路港進出口貨物(wù)已實現運抵、落箱、轉關核銷、核放(fàng)等四個關鍵環節的企業零跑動、零等待、秒辦理，場站作業效率提升80%。
創新“轉關+車(chē)邊直提”模式、中(zhōng)歐中(zhōng)老雙通道“鐵路快通”模式、中(zhōng)歐班列定時定點定線開(kāi)行……圍繞成都國際班列開(kāi)行，一(yī)系列提高運輸效率的創新舉措正不斷被實踐。同時，一(yī)系列幫助企業降低成本的改革措施也不斷落地，如四川自貿試驗區青白(bái)江鐵路港片區的多式聯運“一(yī)單制”榮獲全國十大(dà)改革案例等。據悉，目前該項改革已累計簽發提單12000餘單，涉及金額超7億元。
樞紐帶動構築産業新高地
“得益于成都中(zhōng)歐班列完善的物(wù)流運輸體(tǐ)系，我(wǒ)們能高效率‘走出去(qù)’拓展歐洲市場。目前，我(wǒ)們已和成都中(zhōng)歐班列達成長期合作意向，今年會有6到7千輛整車(chē)通過成都中(zhōng)歐班列出口俄羅斯。”吉利汽車(chē)國際貿易有限公司相關負責人馮博洵表示。
今年初，成都海關發布的數據顯示，2022年四川貨物(wù)貿易進出口總值10076.7億元，首次突破萬億元大(dà)關。這離(lí)不開(kāi)成都國際班列這支“鋼鐵駝隊”的推動。
據統計，自2016年成都國際班列在國内率先開(kāi)展汽車(chē)整車(chē)及零配件進出口運輸以來，已累計出口整車(chē)超2.5萬台。今年一(yī)季度，成都國際鐵路港整車(chē)進出口業務迎來井噴式增長，實現整車(chē)及成套散件進出口5061輛，同比增長約92.95%。成都國際班列已成爲大(dà)衆、神龍、吉利、沃爾沃等四川生(shēng)産的汽車(chē)出口的重要物(wù)流方式。
成都國際鐵路港所在的成都青白(bái)江區，目前也正通過自貿試驗區、國家級經開(kāi)區、綜合保稅區等國家級平台，爲四川構建更爲開(kāi)放(fàng)的經濟發展平台賦能。10年來，依托成都國際班列，青白(bái)江區已簽約引進有班列貿易需求的項目276個，總投資(zī)1753.74億元。
同時，成都國際班列還以本地需求爲導向，開(kāi)展班列運輸和通道拓展。
俯瞰全川，成都國際班列省内貨源占比已達75%，與德陽、眉山等15個市州協同建設綜合貨運樞紐多式聯運體(tǐ)系，定制化開(kāi)行國際班列，帶動特色農産品出口歐洲及東盟各地；放(fàng)眼成渝，中(zhōng)歐班列（成渝）開(kāi)行量已突破2萬列，占全國中(zhōng)歐班列累計開(kāi)行量約40%，運輸貨值超2000億元，貨源覆蓋電子、機械、汽車(chē)及配件、智能終端、醫療藥品及器械等上千種品類。
“成都國際鐵路港将持續拓展中(zhōng)歐（亞）、中(zhōng)老、中(zhōng)越、西部陸海新通道等出海出境大(dà)通道，提升産業鏈供應鏈保障能力，爲融入‘一(yī)帶一(yī)路’建設以及構建國内國際雙循環新發展格局提供有力支撐。”成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨說。