“十三五”期間，我(wǒ)國港口發展取得重大(dà)進展，規模穩居世界第一(yī)，有效地發揮了“一(yī)帶一(yī)路”重要支點作用，爲暢通雙循環發揮了重要作用。
幾天前，一(yī)艘滿載金屬礦石的越南(nán)達飛鲈魚号大(dà)型貨輪駛進廣西北(běi)部灣欽州港，這艘來自越南(nán)海防港的貨輪，行駛的是北(běi)部灣港正在試航的一(yī)條新的國際航線。
到目前爲止，北(běi)部灣港集裝箱航線總數達到52條，其中(zhōng)外(wài)貿航線28條，至東盟國家航線19條，主要覆蓋東南(nán)亞、東北(běi)亞主要港口。
北(běi)部灣港有限公司總經理 陳斯祿：“十三五”期間，是廣西北(běi)部灣港發展最快的五年，新增吞吐能力8000多萬噸，集裝箱吞吐量年均增長超過29%。
交通運輸部最新數據顯示：“十三五”期間，我(wǒ)國港口規模不斷擴大(dà)，沿海港口萬噸級及以上泊位數2530個。在全球港口貨物(wù)吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中(zhōng)，我(wǒ)國港口均占7席。建設集疏運公路1500公裏以上。集裝箱鐵水聯運量年均增長20%，重點區域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。
五年來，港口生(shēng)産能力在增強，智慧港口建設在提速。相繼建成了廈門遠海、青島前灣、京唐港等無人集裝箱碼頭。
特别是2017年底建成投産的全球單體(tǐ)規模最大(dà)的上海洋山深水港四期無人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發揮自動化優勢，無需駕駛員(yuán)，全程無人員(yuán)接觸，實現了作業吞吐量的逆勢上揚。2020年有望完成418萬标準，爲上海港鞏固港口集裝箱貨物(wù)吞吐能力世界第一(yī)地位，加速跻身世界航運中(zhōng)心前列提供了全新動力。
上港集團生(shēng)産業務部副總經理 楊焱濱：從2017年開(kāi)始，集團的總體(tǐ)吞吐量就踏上了一(yī)個新的台階，年吞吐量達到了4000萬以上的體(tǐ)量。
“十三五”期間，我(wǒ)國港口預計完成投資(zī)3644億元，已構成“布局合理、層次分(fēn)明、功能齊全”的港口格局，建成了環渤海、長江三角洲、東南(nán)沿海、珠江三角洲和西南(nán)沿海區域規模龐大(dà)并相對集中(zhōng)的五大(dà)沿海港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商(shāng)品汽車(chē)、陸島滾裝和旅客運輸等8個運輸系統的綜合布局，爲暢通我(wǒ)國雙循環提供了強大(dà)的新動能。
交通運輸部水運局港口管理處副處長 陳盈：“十三五”期間，我(wǒ)國港口高質量發展取得重大(dà)進展，全面開(kāi)啓了以安全綠色智慧港口爲重點的世界一(yī)流港口建設征程，在服務國家重大(dà)戰略中(zhōng)彰顯了硬核力量，對打造陸海内外(wài)聯動、東西雙向開(kāi)放(fàng)的全面開(kāi)放(fàng)新格局，暢通海上貿易通道和國際物(wù)流大(dà)通道發揮了重要作用。