【行業分(fēn)享】​未來的倉庫：2030年，倉庫長什麽樣子

來源：未來倉儲 (文章來源于網絡)

《THE FUTURE 未來倉庫的計劃》，文章綜合了幾家咨詢公司對未來倉儲、電商(shāng)發展、社會變革、未來商(shāng)業模式的内容，歸納整理出的一(yī)篇對2030年的倉庫場景的描述，非常有價值的一(yī)篇内容，本文來自歐鏈翻譯，推薦給大(dà)家學習。

概要

變革的步伐從未像今天那樣快，這些變化最終将影響未來的倉庫。從人口結構到日益城市化，從無人機到3D打印，社會和技術變革将給供應鏈管理者帶來壓力，迫使他們讓商(shāng)品更接近消費(fèi)者，并靈活地開(kāi)發倉庫，以支持本地市場，通過多種渠道更快地交付。

本文回顧了将塑造未來倉庫的主要社會和技術趨勢，分(fēn)析了其影響，并提出了行業如何提供速度和敏捷性，以支持2030年市場的預期需求的願景，發展超越本地的城市配送中(zhōng)心。

通過供應鏈制造貨物(wù)最終要與消費(fèi)者合作，消費(fèi)者不僅推動需求，而且設定交貨預期。因此，當我(wǒ)們考慮未來的倉庫時，快速回顧社會發生(shēng)的宏觀變化是有價值的。以下(xià)是主要趨勢：

社會發展趨勢

| 人口老齡化

在未來幾年裏，全球人口結構将因預期壽命延長、生(shēng)育率下(xià)降和教育水平提高而改變。預計在未來25年内，65歲以上的人口将翻一(yī)番，達到全球人口的13%。這将影響全球生(shēng)産力、個人儲蓄和勞動力。它還将在全球範圍内改變消費(fèi)和消費(fèi)行爲，影響生(shēng)産、物(wù)流、倉儲和零售。

| 中(zhōng)産階級擴大(dà)

全球中(zhōng)産階級在2009年至2030年間預計将增加一(yī)倍以上，從不到20億增加到近50億。屆時，中(zhōng)産階級将占世界人口的60%（ESPAS，2015年，第19頁）。以前貧困人口雖然仍然落後于發達國家，但将有更多的購買力和更多獲得信息和通信技術的機會，并享有更大(dà)的流動性（ESPAS，2015年，第20頁）。

| 城市化

到2045年，城市化城市人口預計将超過60億。2015年，世界人口的54%居住在城市;到2050年，這一(yī)達到66%。據預測，到2030年，世界将有41個人口在1000萬以上的特大(dà)城市。這些發展将影響商(shāng)品的生(shēng)産和消費(fèi)。

| 共享經濟

Uber、Airbnb和 TaskRabbit 的增長是共享經濟迅速崛起的例子。普華永道（PwC）表示，到2025年，旅遊、汽車(chē)共享、财務、人事和音樂/視頻(pín)這五大(dà)關鍵共享行業有可能創造3350億美元的全球收入（PwC，2015年）。這個概念已經推廣到建築行業，共享最終将以其重資(zī)産和基礎設施進入物(wù)流行業。

| 全球化和去(qù)全球化

貨物(wù)、資(zī)本和工(gōng)人跨越國界的日益流動。如今，公司在美國開(kāi)發産品，在中(zhōng)國生(shēng)産産品，在歐洲或非洲銷售産品，這很常見。一(yī)些專家還指出，全球數據和通信流動創造的價值，通常被稱爲全球化2.0。麥肯錫認爲，"數據流支持商(shāng)品、服務、金融和人員(yuán)的流動。實際上，所有類型的跨境交易現在都具有數字組件。

在全球化繼續向前推進的同時，反全球化運動也正在出現類似民族主義，當地對采購産品，特别是糧食的需求正在增長。這種非全球化已經影響到一(yī)些市場消費(fèi)者對所購買産品的決策。

| 連通性增強

人與信息的日益緊密關聯性正在創造更大(dà)的透明度、更好的信息提供、更批判性的思維以及更具創造性和活力的個人。假定在不同治理級别（以及行業内部）加強問責制和透明度的壓力将會增加。

| 勞動力的改變

随着發展中(zhōng)國家全球人口增長和發達國家人口老齡化，國際上的人口格局正在發生(shēng)變化。預計工(gōng)作年齡人口的變化預測，主要受高生(shēng)育率推動，發展中(zhōng)國家的勞動力爆炸性增長将接近10億人。預計最發達經濟體(tǐ)将出現相反的趨勢，未來勞動年齡人口将下(xià)降（Rand，2015年，第15頁）。

從短期來看，這增加了在勞動力不斷萎縮的發達國家，對人體(tǐ)工(gōng)程學和提高工(gōng)人滿意度的其他因素的重視。從長期來看，中(zhōng)國和印度可能會獲得重要性，而歐洲可能會失去(qù)全球治理和經濟的牽引力（Rand，2015年，第16頁）。

物(wù)流業的趨勢

供應鏈正受到社會更廣泛變化和技術進步帶來的一(yī)些趨勢的影響。其中(zhōng)包括：

電子商(shāng)務 目前已經給供應鏈造成重大(dà)破壞的最大(dà)趨勢之一(yī)是電子商(shāng)務的持續增長。在歐洲，電子商(shāng)務在零售中(zhōng)的平均份額在2015年爲7%，2016年爲8%，預計2017年将達到8.8%。在全球範圍内，零售電子商(shāng)務預計将增加到零售總額的14.6%，市場規模将超過4萬億美元（eMarketer，2016年）。

電子商(shāng)務繼續高速增長，部分(fēn)原因是訂單和交貨之間的時間縮短。在其開(kāi)發初期，消費(fèi)者通常等待一(yī)周或更長時間才能收到訂單。雖然在某些專業類别中(zhōng)可能仍然如此，但主要電子商(shāng)務參與者現在通常對許多訂單提供兩天交貨，而第二天甚至同一(yī)天的交貨越來越普遍。

這在消費(fèi)者中(zhōng)産生(shēng)了更高的期望，随着電子商(shāng)務擴展到食品等新類别，交貨時間繼續被壓縮，電子零售商(shāng)正在探索多種選擇，以始終如一(yī)地實現第二天或當天的交貨。

| 預期物(wù)流

預測物(wù)流是一(yī)個過程，它預測未來需要哪些物(wù)流服務，哪些區域需要。預期物(wù)流已經發展的領域是預期運輸。這允許在線零售商(shāng)根據以前的客戶行爲數據在訂單發生(shēng)之前預測訂單。然後，此信息用于将貨物(wù)裝運或移近潛在客戶的位置，以便更快地交貨。在未來，我(wǒ)們将看到預期物(wù)流擴展到整個價值鏈。

| 以客戶爲中(zhōng)心的生(shēng)産/批量

在未來，客戶将日益成爲生(shēng)産中(zhōng)心。結果可能是更本地化的生(shēng)産，因爲客戶不想等待他們的個性化産品。3D打印的趨勢将推動生(shēng)産的個性化和本地化。阿迪達斯德國速度工(gōng)廠允許客戶定制鞋子，是這一(yī)趨勢的早期例子。（阿迪達斯集團2015年）。

對倉儲和物(wù)流的影響是顯著的：這些定制鞋從沒到過倉庫;它們直接從工(gōng)廠發運給客戶，減少了對倉庫空間的需求。

這就是支持個性化生(shēng)産增長所需的物(wù)流。即使我(wǒ)們還沒有達到"批量單件"生(shēng)産對于大(dà)多數産品可行的階段，随着這一(yī)趨勢的發展，公司可能會将生(shēng)産推向更貼近客戶的位置，并專注于下(xià)一(yī)步生(shēng)産。而且，我(wǒ)們很可能将生(shēng)産推向更近的位置。

| 全渠道物(wù)流

消費(fèi)者已經在使用多種渠道進行購物(wù)。他們開(kāi)始和結束他們的購買旅程在不同的點，并期待大(dà)量的信息，一(yī)定的交付速度和個性化的體(tǐ)驗。這給零售商(shāng)創造了機會，可以合并不同的渠道，爲客戶優化整個旅程，而不是優化單個渠道（DHL 趨勢研究，2015）。從零售商(shāng)的角度來看，全渠道物(wù)流可以提高客戶群和忠誠度，同時提高盈利能力。使用多種渠道購物(wù)的購物(wù)者比傳統購物(wù)者多花15-30%。

到 2030 年，客戶的全渠道購物(wù)将進一(yī)步提升，渠道可能比現在更加多樣化。送貨上門是目前最受歡迎的送貨方式，近70%的網上購物(wù)者都使用它。然而，大(dà)約50%的人已經嘗試過網上購物(wù)和在商(shāng)店(diàn)購物(wù)。

普華永道（PwC）2017年的一(yī)項調查顯示，33%的購物(wù)者願意選擇路邊取貨，28%的消費(fèi)者願意在第三方取貨。這些模式通常被稱爲"點擊和收集"，專家假設這些模式将增長更多（PwC，2017）。如 DHL2015年趨勢報告所述：

展望未來，我(wǒ)們期望看到物(wù)流網絡的物(wù)理資(zī)産能夠虛拟化和更加動态地管理，符合客戶需求。預計還将有更多的聚焦。

| 當日發貨（更快的發貨）

如前所述，電子商(shāng)務通過塑造和滿足消費(fèi)者對更快交付的期望而持續增長。下(xià)一(yī)個邊界是當天交貨。根據 DHL 2017 年趨勢研究；《共享經濟物(wù)流報告》"41% 的美國消費(fèi)者使用提供當天、快速或按需交付服務的計劃。

其他研究表明，20%到25%的消費(fèi)者會花更多的錢在同一(yī)天購買商(shāng)品。這些優質需要花費(fèi)将高達3歐元，20元人民币和3美元，各自地區不同。假設客戶必須支付這種快速交付的全部成本，隻有大(dà)約隻有2%的客戶願意額外(wài)支付。麥肯錫專家預測，"到2020年，當天和即時交付的市場份額可能達到15%的份額"（麥肯錫，2016, p. 9）

新技術出現

新興技術将在塑造未來的倉庫和支持更快的交付方面發揮重要作用。即将出現的主要技術發展包括：

| 無人機

亞馬遜和DHL等領先公司正在積極探索無人機的潛力，并申請無人機在物(wù)流中(zhōng)使用專利。亞馬遜已經爲一(yī)種飛艇申請了專利，這種飛艇可以在大(dà)城市上空發射無人機。與此同時，許多人看到成千上萬的無人駕駛飛機在一(yī)個城市上空飛行的問題。這些包括交通擁堵、噪音和天空的遮擋。從能源方面考慮，飛行是最低效的交通工(gōng)具。

到2030年，無人機應該在供應鏈中(zhōng)發揮作用，盡管立法可能會推遲無人機的應用。最大(dà)的潛力可能是在非城市地區，無人機将滿足消費(fèi)者獲得同樣的高速，即2小(xiǎo)時的交付，這在城市中(zhōng)是可能的。

此外(wài)，大(dà)型無人機可能在連接城市甚至進行長途貨運飛行方面發揮作用。在城市中(zhōng)，無人機可以在超高速或短距離(lí)交付中(zhōng)發揮作用。無人機在2030年将攜帶的包裹交付比例仍不确定，但任何未來的配送解決方案都應設計爲與無人機交互。

| 3D 打印

3D 打印将顯著改變許多産品進入市場的方式。當今最常見的 3D打印應用是小(xiǎo)型塑料部件。這仍然是一(yī)個緩慢(màn)而昂貴的過程，随着技術的成熟，應該會變得更便宜和更快。此外(wài)，更先進的機器，可以打印多個材料的複雜(zá)部分(fēn)比如打印金屬，将會出現。甚至有公司創造機器，使3D打印食品。到 2030 年，我(wǒ)們可能會看到使用 3D 打印的三個層次：

1：一(yī)些消費(fèi)者将擁有廉價、易于使用的 3D 打印機，允許他們根據在線購買的許可 3D 型号打印小(xiǎo)型塑料部件。這将适用于家用電器的更換部件、手機塑料外(wài)殼或兒童玩具等。

3:使用多種材料（包括金屬）的複雜(zá)工(gōng)業應用将由制造或服務中(zhōng)心内複雜(zá)的 3D 打印機提供支持。

| 自動駕駛車(chē)輛

自主引導車(chē)輛（AGV） 已在倉庫中(zhōng)使用 30 年。在未來 10 年内，倉庫 AGV的使用将呈指數級增長。這種趨勢背後有幾個驅動因素。

首先，對倉儲靈活性的需求日益增加。流程、産品範圍或分(fēn)銷渠道的變化都影響着倉庫的要求。傳統的螺栓式自動化輸送系統無法适應這些變化。AGV 提供了所需的靈活性。

另一(yī)個驅動因素是 AGV 的成本同時降低和性能的提高，因爲核心組件越來越支持消費(fèi)産品，如機器人吸塵器和自動割草機。消費(fèi)品的規模經濟比倉庫技術要大(dà)，而且可以降低AGV使用的傳感器和導航系統等基礎技術的成本。支持自動駕駛汽車(chē)的技術也會産生(shēng)類似的影響。

在早期的AGV仍然依賴于固定基礎設施（如反射器、地闆标記或标簽）的情況下(xià)，該技術如今允許AGV借助車(chē)載雷達和攝像機系統進行導航。智能軟件和自學功能可以解釋圖像并指示車(chē)輛去(qù)哪裏。這使得系統能夠進行即插即用，因此易于部署和靈活性。

用靈活的AGV取代大(dà)型輸送系統可能需要數百或數千個小(xiǎo)型AGV一(yī)起操作。這在過去(qù)是不可能的，但今天，當然在2030年，點對點通信、更快的無線網絡和基于雲的處理能力相結合，實現了協調運行。随着技術的進步，傳感器和電子技術的進步将使AGV能夠更快地移動，即使與人互動也是如此。

| 移動機器人

在這種情況下(xià)，移動機器人是一(yī)個AGV上面放(fàng)一(yī)個機器人。這允許機器人通過倉庫驅動到存儲産品的位置并取回貨物(wù)。爲了有效地工(gōng)作，這些機器人需要強大(dà)的導航、視覺系統和多功能抓手。還需要一(yī)定程度的人工(gōng)智能來處理幾乎所有類别的産品、貨架配置和産品放(fàng)置。所有這些支持技術都在迅速發展。

| IoT 連接

随着機器和流程中(zhōng)安裝了更多傳感器，因此有機會将機器組或整個設施連接到 IoT 網絡，從而提供産品移動的可見性，并啓用預測等功能維護。工(gōng)業物(wù)聯網網絡将很快成爲高效倉庫管理的重要組成部分(fēn)，因爲它們提供智能倉庫所依賴的連接和數據。

| 大(dà)數據