企業做電子商(shāng)務倉儲物(wù)流配送的模式有哪些
1、企業（集團）自營配送模式
這是目前國内生(shēng)産、流通或綜合性企業（集團）所廣泛采用得一(yī)種物(wù)流模式。企業（集團）通過獨立組建物(wù)流中(zhōng)心，實現對企業内部各部門、場、店(diàn)的物(wù)品供應。這種物(wù)流模式中(zhōng)揉合了傳統的“自給自足”的“小(xiǎo)農意識”，形成了新型的“大(dà)而全”、“小(xiǎo)而全”，造成了新的資(zī)源浪費(fèi)。顯然，這種模式還不能适應電子商(shāng)務時代對物(wù)流的要求。但是就目前來看，在滿足企業（集團）内部生(shēng)産材料供應、産品外(wài)銷、零售廠店(diàn)供貨或區域外(wài)市場拓展等企業自身需求方面卻發揮了作用。
較典型的企業（集團）自營型模式，就是連鎖企業的物(wù)流配送。大(dà)大(dà)小(xiǎo)小(xiǎo)的連鎖公司或集團（比如北(běi)京華聯、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過組建自己的物(wù)流中(zhōng)心，來完成對内部各場、店(diàn)的統一(yī)采購、統一(yī)配送和統一(yī)結算的。
2、第三方物(wù)流配送模式
物(wù)流外(wài)協第三方，即通常所說的第三方物(wù)流是由相對“第一(yī)方”發貨人和“第二方”收貨人而言的第三方來承擔企業物(wù)流活動的一(yī)種物(wù)流形态。第三方物(wù)流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委托給第三方來完成的一(yī)種配送運作模式。這一(yī)配送模式正逐漸成爲電子商(shāng)務網站進行貨物(wù)配送的一(yī)個首選模式和方向。他的服務内容包括設計物(wù)流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物(wù)集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費(fèi)支付和談判等。如成都潤寶物(wù)流公司提供的服務其一(yī)就是爲電商(shāng)企業提供三方倉儲與物(wù)流配送服務。
電子商(shāng)務企業采用第三方物(wù)流方式對于提高企業經營效率具有重要作用。
(1) 集中(zhōng)精力于核心業務
企業應把自己的主要資(zī)源集中(zhōng)于自己熟悉的主業，而把物(wù)流等輔助功能留給物(wù)流公司，這樣可以提高自己主業的市場競争力。如果一(yī)家規模不是很大(dà)的企業投入太多的資(zī)金自己搞物(wù)流，那麽該企業投入到主業上的資(zī)金就會相應的減少，則該企業主業的市場競争力會受到很大(dà)的影響。
(2) 靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本
由于科學技術的日益進步，普通的單個制造公司通常在短時間難以更新自己的資(zī)源和技能，不同的零售商(shāng)可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術等需求，此時，第三方物(wù)流公司能以一(yī)種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是制造商(shāng)一(yī)家難以做到的。同樣，第三方物(wù)流供應商(shāng)還擁有滿足一(yī)家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業接洽到零售商(shāng)。
(3) 減少固定資(zī)産投資(zī)，加速資(zī)本周轉
企業自營物(wù)流需要投入大(dà)量的資(zī)金購買物(wù)流設備，建設倉庫和信息網絡等專業物(wù)流設施。這些資(zī)源對于缺乏資(zī)金的企業特别是中(zhōng)小(xiǎo)企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物(wù)流公司不僅可以減少設施的投資(zī)，還能夠免去(qù)倉庫和車(chē)隊方面的資(zī)金占用，加速資(zī)金的周轉。
3、物(wù)流一(yī)體(tǐ)化配送模式
物(wù)流一(yī)體(tǐ)化是在第三方物(wù)流的基礎上發展起來的。所謂物(wù)流一(yī)體(tǐ)化就是以物(wù)流系統爲核心的由生(shēng)産企業，經由物(wù)流企業、銷售企業，直至消費(fèi)者的供應鏈的整體(tǐ)化和系統化。在這種模式下(xià)，物(wù)流企業通過與生(shēng)産企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較爲穩定的契約關系，從而将生(shēng)産企業的商(shāng)品或信息進行統一(yī)組合，處理後，按部門訂單要求，配送到店(diàn)鋪。這種配送模式還表現爲在用戶之間交流供應信息，從而起到調劑餘缺，合理利用資(zī)源的作用。
在電子商(shāng)務時代，這是一(yī)種比較完整意義上的物(wù)流配送模式，它是物(wù)流業發展的高級和成熟階段。在國内，海爾集團的物(wù)流配送模式可以說已經是物(wù)流一(yī)體(tǐ)化了，并且是一(yī)個非常成功的案例。
4、共同配送模式
共同配送是爲提高物(wù)流效率對某一(yī)地區的用戶進行配送時，由許多個物(wù)流企業聯合在一(yī)起進行的配送。它是在配送中(zhōng)心的統一(yī)計劃、統一(yī)調度下(xià)展開(kāi)的。主要包括兩種運作形式：一(yī)是由一(yī)個物(wù)流企業對多家用戶進行配送，即由一(yī)個配送企業綜合某一(yī)地區内多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和貨物(wù)數量，全面進行配送；二是僅在送貨環節上将多家用戶待運送的貨物(wù)混載于同一(yī)輛車(chē)上，然後按照用戶的要求分(fēn)别将貨物(wù)運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物(wù)接收點上。
目前，大(dà)型現代化配送中(zhōng)心的建設跟不上電子商(shāng)務物(wù)流的發展要求，實行共同配送是積極可行的選擇。從微觀角度來說，企業可以得到以下(xià)幾個方面的好處：首先，達到配送作業的經濟規模，提高物(wù)流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大(dà)量的資(zī)金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資(zī)源。其次，企業可以集中(zhōng)精力經營核心業務，培養自己的核心競争力，更好的适應激烈的市場競争。第三，從社會的角度來講，實現共同配送可以減少社會車(chē)輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中(zhōng)化處理，提高車(chē)輛的裝載效率，節省物(wù)流處理空間和人力資(zī)源，實現社會資(zī)源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一(yī)些難以解決的問題：首先，各業主經營的商(shāng)品不同，不同的商(shāng)品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一(yī)定的難度。其次，各企業的規模、商(shāng)圈、客戶、經營意識也存在差距，往往很難協調一(yī)緻。還有費(fèi)用的分(fēn)攤，洩漏商(shāng)業機密的擔憂等等。